汽车五金冲压加工方法，概括起来冲压加工可以分为分离工序与成形工序两大类:
1.分离工序：是在冲压过程中使冲压件与板料沿一定的轮廓线相互分离的工序。
2.成形工序：是毛坯在不被破坏的条件下产生塑性变形，形成所要求的形状和尺寸精度的制件。

汽车冲压件在生产的过程中需要做好防腐处理，这样可以有效地避免在使用过程中发生腐蚀现象，主要的方法有以下六种：
1、沥青漆涂层，喷漆前对冲压件进行预热可以提高沥青漆的附着力，加速干燥。
2、水泥砂浆内衬加特殊涂层，可以提高冲压件内衬的抗腐蚀能力。
3、环氧煤沥青涂层是一种双组分涂层，该涂层具有较高的附着力和非常光滑的表面。
4、环氧陶瓷内衬由于制造工艺难度大，成本高，所以在使用上有一定的局限性，具有很高的附着力和光洁度，是一种的冲压件防腐蚀涂层。
5、铝酸盐水泥涂层或硫酸盐水泥涂层，这两种特殊水泥涂层均适用于冲压件的内防腐，提高抵抗侵蚀的能力。
6、聚氨酯涂层是一种为适应环保需求而研制开发的一种新型绿色特殊涂层，有良好的耐磨和耐腐蚀性。

汽车车身是由许多尺寸较大轮廓且空间是曲面形状的覆盖件焊接成的，覆盖件的尺寸精度和表面质量要求是很高的，因为覆盖件的好坏会直接影响汽车车身的质量。
覆盖件一般要求表面平滑、棱线清晰，具有足够的刚性和尺寸稳定性，不能有、划伤、拉毛等缺陷。
但是冲压生产时常常会发生表面粗糙、尺寸精度不够、刚度不够、曲面开裂、有压痕等缺陷。
尤其是压痕、划伤、麻点等问题是容易发生的，而出现压痕、麻点等缺陷是因为模具表面有缺陷或者模具的压料面或毛坯面有异物或者沙土颗粒。
汽车五金冲压件在拉伸时会因为受到压缩变形产生凸缘起皱和侧壁起皱，避免此现象的发生，可以采用提高板内劲向拉应力来消除，还可以通过增加拉伸筋、减小凹模圆角半径、调整压料面的间隙和拉伸间隙增大压边力。
先利用冲裁方式下料，可以保证坯料边缘断面的质量，从而改善坯料边缘状态，采用适当加大材料尺寸来有效确定内凹翻边坯料尺寸。
如果毛坯尺寸变大或形状不当，就要改变其尺寸或者形状，调整冲压工艺，以克服边缘破裂。
因拉伸引起的破裂，要加大凸凹模圆角半径，适当调整压边力，减小凸缘变形区的变形阻力。
在不影响使用的情况下，适当增大转角，减小局部成形深度，增加工艺切口或工艺孔，增加局部形状内部材料的流动，以减小变形。

保证汽车冲压件质量的方法：
1、汽车冲压件在拉伸的时候会因受到压缩变形从而生产起皱现象，为了能避免此类现象的发生，我们可以提高内劲向拉应力来消除，还可以通过增加拉伸筋以及对半径的减小。要是他局部出现了变形，那我们的拉伸力就要高一些。
要是外面材料他的变形太大那就会有破裂出现，如果要避免这种问题，那我们就要先进行下料，以此来确保柸料的质量。
2、如果局部变形的冲压件拉伸变形力高于侧壁材料，会导致双向伸长变形，如果外部材料不能对内部进行补充，就以为变形量过大，产生破裂，想要克服这种状况，应该先利用冲裁方式下料，可以保证柸料边缘断面的质量，从而改善柸料边缘状态，采用适当加大材料尺寸来有效确定内凹翻边柸料尺寸。
3、利用石油所打磨的表面他会有很多的亮点和亮痕，如果说有划痕或者是磕碰那都是因为我们的操作人员不注意所引起的，当然在零件进行周转的时候也很容易出现划痕，要是周转的次数多了那么发生碰撞机会也会变多。